Szerző: peter kovacs

Miből készül a vitorla?

2019-03-14

Mint oly sok minden, napjainkban a vitorla is műanyagból készül, a régi idők vitorlavásznaihoz képest sokkal tartósabb minőségben. A műanyagvitorla jóval alaktartóbb és erősebb, mint vászon elődei voltak, és sokkal könnyebben szárad. Ami árt neki, az a napsütés (UV sugárzás) és az erős szélben való lobogtatás. Előbbi az anyag idő előtti elöregedéséhez vezet, utóbbi pedig […]

Read More

Hogyan kell spinakkerezni?

2019-02-20

A spinakker egy öblös szabású, könnyű, színes anyagból varrt (manapság inkább ragasztott) orrvitorla, amelyet hátszélben és raumban (háromnegyedszél) használhatunk. A spinakkervitorla mellé két behúzókötélre (sottok), egy felhúzókötélre, valamint egy spinekkerbumra (karabínerrel ellátott fém cső) van szükségünk, no meg a palstek csomó ismeretére, hogy a sottokat a vitorla sarkaiba köthessük. Az én receptem a spinakkerezéshez: először […]

Read More

A vitorlázás fő öröméről, a siklásról

Sokan kérdezik, mi a fő különbség a jollék (svertes vitorláscsónakok) és a kabinos, tőkesúlyos hajók között, és miért hajóznak “olyan kis picike lélekvesztőkkel” is. Nos, a kishajók kényelmét nem lehet összehasonlítani a tőkesúlyos társaikéval, de nem is erre készültek: jolléval, vagyis uszonyos nyitott sportvitorlással lehet igazán megtanulni a vitorlázást (nem “kamionnal”, azaz nagyhajókkal). Olcsón beszerezhetők […]

Read More

A vitorlásoktatás örök kérdése: a svert helyes beállítása

A tőkesúly nélküli vitorlás csónakokon, vagyis a jollékon az uszony (hajós nevén svert) hivatott csökkenteni a hajó oldalra sodródását (“abdrift”). Ez a hatás szél ellen vitorlázva, vagyis negyedszélben a legnagyobb, így a svertet ilyenkor teljesen le kell engedni. De mi történik a többi szélirányban? A svert beállítása hátszélben Minél inkább hátulról kapja a hajó a […]

Read More

Vitorlástanfolyamra készülünk – hajómunkák tavasszal

2019-02-19

Hamarosan kezdődik a Balatonon a szezonnyitó belvízi vitorlástanfolyamunk, amelyre már minden helyünk decemberben elkelt, sőt már az elméleti vizsgán is túl vagyunk. Milyen munkákat kell elvégeznünk, hogy szépen felkészített hajókkal várhassuk vendégeinket? A hajótest előkészítése Abban a szerencsés helyzetben vagyunk, hogy a szép novemberi időben az előkészítő munkák zömét el tudtuk végezni. A legfontosabb ezek […]

Read More

Amit a vitorlásvizsgán nem kérdeznek V. – hogyan kell helyesen használni a hajócsörlőt?

Sokszor meglepődöm azon, hogy még a tapasztalt vitorlázók is sokszor “túl lezseren” kezelik a csörlőt és a csörlőre tett köteleket, kezük épségét kockáztatva ezzel. A hajózás veszélytelen sport, ha a természettel szembeni alázatot és saját felszerelésünk precíz kezelését megtanuljuk, és alkalmazzuk a jelmondatunkat: “aki vitorlázik, ne siessen”. Mire való vitorláshajón a csörlő? A csörlő arra […]

Read More

Amit a vitorlásvizsgán nem kérdeznek IV.- a vitorlák trimmeléséről.

2019-02-18

“Kedves Péter! Szeretnék Tőled olvasni a vitorlák /fok, grósz/ trimmeléséről. Mikor kell, mikor nem szabad, milyen mértékben, együtt a kettőt,vagy külön-külön, szél erősség, szél iránya? Azokban az irodalmakban melyeket találtam szinte semmi sincs erről. Egyesek azt írják pl. hogy sok jelentősége nincs. Mégis, ha korrektül szeretném használni a vitorlákat, érdemes-e ezzel foglalkozni? Válaszodat várva és […]

Read More

Amit a vitorlásvizsgán nem kérdeznek III. -Hány hajó van jelenleg a Balatonon?

2018-05-23

Ez egy másik gyakori kérdés, amit a vitorlástanfolyam első napján kérdeznek tőlem, miközben megszemléljük az oktatóflottát, a kikötőt, majd a móló széléről a Balaton gyönyörű víztükrét. A kérdés helyénvaló, beszélni kell erről is: mennyi hely van a Balatonon? Jelenleg körülbelül 3000 db kedvtelési célú hajó állomásozik a Balaton kikötőiben. Összehasonlításul az a szám a hasonló […]

Read More

Amit a vitorlásvizsgán nem kérdeznek II.- Miért orral állnak be a hajók a Balatonon a kikötőhelyükre, és miért farral az Adrián?

Sokan felteszik nekem a vitorlástanfolyam első napján ezt a kérdést a kikötőben, főleg azok a vendégeink, akik már sétáltak korában tengeri (adriai) kikötőkben. Bizony, szerte a Balatonon zömmel orral látjuk a vitorlásokat a kikötőhelyükön állni, ha pedig tengeri országokba látogatunk, akkor ott szinte kizárólag farral parkolnak a hajók. De miért? A válasz egyszerű: a balatoni […]

Read More

Amit a vitorlásvizsgán nem kérdeznek I.-miért olajozzák viharban a tengert?

Ismerős valakinek ez a művelet? Én Verne Gyula könyveiben olvastam először róla. Ott a háborgó hullámokra hordóból olajat öntve elsimították a vizet, hogy a veszélybe került vitorlás befuthasson a kikötőbe, vagy lebocsáthassa a mentőcsónakot, stb., szinte minden kalandos regényben megjelent ez a fordulat. Később tengerészeti szakkönyvekben is felleltem a műveletet, ahol azt javasolták, csak növényi […]

Read More